TPMS : comment fonctionne la surveillance de pression des pneus ?
Le TPMS (Tire Pressure Monitoring System) est le système qui surveille la pression des pneus et allume un voyant en cas de problème. Il est obligatoire sur toutes les voitures neuves vendues en Europe depuis novembre 2014. Voici comment il fonctionne.
Les deux types de TPMS
Le TPMS indirect
Il n’a pas de capteur de pression. Il utilise les capteurs ABS pour comparer la vitesse de rotation des roues : un pneu sous-gonflé a un diamètre légèrement plus petit et tourne plus vite. Il détecte une baisse, mais n’affiche pas la pression exacte.
Le TPMS direct
Chaque roue a un capteur qui mesure la pression (et souvent la température) et la transmet par radio. Il affiche des valeurs précises, roue par roue.
Le voyant de pression s’allume : que faire ?
- Ralentissez et contrôlez visuellement les pneus dès que possible.
- Mesurez la pression à froid et regonflez à la valeur recommandée.
- Réinitialisez le système (bouton ou menu selon les modèles).
- Si le voyant revient, cherchez une crevaison lente.
Et si ma voiture n’a pas de TPMS ?
Les voitures d’avant 2014 n’en ont souvent pas. Un kit TPMS à capteurs externes permet d’en ajouter un en quelques minutes : les capteurs se vissent sur les valves, l’écran solaire se pose sur le tableau de bord. Vous voyez la pression des 4 pneus en permanence, avec une alerte en cas d’anomalie.
Les avantages d’une surveillance permanente
- Détection précoce des crevaisons lentes.
- Moins d’usure et de consommation grâce à une pression toujours correcte.
- Plus de sécurité sur autoroute, où un pneu sous-gonflé chauffe dangereusement.